ჩქაროსნული რკინიგზის სადგურის შენობა

ნივთების მონიტორინგი

 

 

 

 

მახასიათებლები

1, ის უზრუნველყოფს ისეთი პარამეტრების მონიტორინგს, როგორიცაა კონსტრუქციული სტრესი, გადაადგილება და ვიბრაცია სადგურის შენობების ექსპლუატაციის დროს, რაც საშუალებას იძლევა გაითავისოს მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის სადგურის შენობების სამუშაო მდგომარეობა და სტრუქტურის ძირითადი მექანიკური მუშაობის პარამეტრები მშენებლობის პროცესში.

2. ის სწრაფად აფასებს და პროგნოზირებს სტრუქტურულ რეაქციას ისეთ პირობებში, როგორიცაა მატარებლის გრძელვადიანი ექსპლუატაცია, აკონტროლებს სტრუქტურის მუშაობის სტატუსის ცვლილებებს არანორმალურ მოვლენებამდე და მის შემდეგ, აფასებს დაზიანებას ან დეგრადაციას სტრუქტურის სიცოცხლის ციკლის განმავლობაში და გასცემს ადრეულ გაფრთხილებებს არანორმალური მდგომარეობისთვის, რომელიც საფრთხეს უქმნის სტრუქტურის უსაფრთხოებას და ნორმალურ გამოყენებას, უზრუნველყოფს სტრუქტურის უსაფრთხო მუშაობას.

3. იგი იღებს ძირითადი მონაკვეთის ფოლადის კომპონენტების სტრესს და ტემპერატურულ პირობებს სადგურის შენობის პროექტის ფოლადის კონსტრუქციის ძირითად ნაწილებზე, აკონტროლებს დასრულებული პროექტების სტატუსს ექსპლუატაციის ფაზაში, აგროვებს საკონტროლო პარამეტრებს და ადარებს თეორიულ გამოთვლებს გაზომილ შედეგებთან, რითაც აკონტროლებს სადგურის შენობის მთელ სტრუქტურას, რათა დარჩეს უსაფრთხო მდგომარეობაში ოპერაციული გარემოს დატვირთვის დროს. ექსპლუატაციის ფაზაში კონსტრუქციული სტრესი რჩება იდეალურ საპროექტო მდგომარეობასთან შესაბამისობაში გრძელვადიანი დატვირთვის მოქმედების შემდეგაც, რაც უზრუნველყოფს სტრუქტურის ხარისხს და უსაფრთხოებას.

4, რკინიგზის ექსპლუატაციის საწყის ეტაპზე, ლიანდაგის ზედაპირის სიგლუვეს შესანიშნავია და ბორბალი-ლიანდაგის ძალის დონე დაბალია. ექსპლუატაციის დროის მატებასთან ერთად თანდათან ჩნდება და გროვდება სხვადასხვა დეფექტები და მატულობს ბორბალი-ლიანდაგის დინამიური ძალა. ეს არის ასევე მიზეზი იმისა, რომ ავტომობილის ვიბრაციისა და ხმაურის პრობლემები შესამჩნევი ხდება ექსპლუატაციიდან 1-2 წლის შემდეგ. ექსპლუატაციის ფაზაში სარკინიგზო ფენის ძირითადი ნაწილების დაძაბულობისა და დაჭიმვის პირობების მონიტორინგით, მოწმდება, აკმაყოფილებს თუ არა კონსტრუქციული დაძაბულობა საპროექტო მოთხოვნებს რკინიგზის ექსპლუატაციის შემდეგ, რაც უზრუნველყოფს სადგურის შენობის სტრუქტურის ხარისხსა და უსაფრთხოებას.

5, ქარის წნევის მონაცემების რეალურ დროში მონიტორინგით, სახურავის სტრესის სტატუსის გაგება შესაძლებელია სხვადასხვა ამინდის პირობებში, რითაც შეფასდება მისი ქარის წინააღმდეგობა და სტაბილურობა. ეს გადამწყვეტია სტრუქტურული დაზიანების ან ძლიერი ქარის მიერ გამოწვეული უსაფრთხოების პოტენციური საფრთხის თავიდან ასაცილებლად. ამავდროულად, ქარის წნევის მონიტორინგის მონაცემები ასევე ხელს უწყობს მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო სადგურების დიზაინის ოპტიმიზაციას, აუმჯობესებს მათ ქარის წინააღმდეგობის შესრულებას და უზრუნველყოფს მგზავრებისთვის უსაფრთხო და კომფორტულ გარემოს. გარდა ამისა, ამ მონაცემებს ასევე შეუძლია შექმნას სამეცნიერო საფუძველი ჩქაროსნული სარკინიგზო სადგურების მოვლა-პატრონობისა და მართვისთვის, რაც უზრუნველყოფს მათ ნორმალურ მუშაობას სხვადასხვა ამინდის პირობებში.

მონიტორინგის შინაარსი

მშენებლობის მონიტორინგი